ОЦЕНКА АВТОАТТРАКТИВНОСТИ МИКРОРАЙОНОВ КРУПНОГО ГОРОДА (НА ПРИМЕРЕ Г. ИЖЕВСКА)

Цель. Провести анализ транспортных потоков и оценку автоаттрактивности микрорайонов крупных российских городов. Объектом настоящего исследования является столица Удмуртской Республики - г. Ижевск, 20-й по численности населения город Российской Федерации, в котором проживает более 646 тыс. жителей. Процедура и методы. Информационной базой исследования послужили материалы ранее проведённого анализа транспортных потоков в Ижевске, а также статистические данные, полученные в ходе работы в августе-сентябре 2021 г. Сама оценка автоаттрактивности проводилась с применением как традиционных (в их оригинальном виде), так и с помощью модифицированных показателей и методов. Непосредственно для расчёта автоаттрактивности был использован модифицированный гравитационный коэффициент. Результаты. Определены автоаттрактивные участки на территории г. Ижевска, проведена оценка вместимости автопарковок по отдельным участкам города, выделены наиболее «проблемные» участки. Теоретическая и/или практическая значимость. Доказана возможность применения гравитационного коэффициента для расчётов автоаттрактивности. Последующее сопоставление значений автовместимости парковок и автоаттрактивности средних и крупных объектов притяжения автомобилей позволило выделить наиболее проблемные участки на территории Ижевска, требующие от городских властей особых подходов и первоочередных мероприятий. Полученные результаты были доложены на заседании Общественной палаты г. Ижевска, которая поддержала концепцию создания единого парковочного пространства города.

транспортные потоки, автоцентризм, автоаттрактивность, концепция единого парковочного пространства, транспорт Ижевска

1. Бояринцев Б. С. Географические факторы организации парковочного пространства в центре Ижевска // XLVI Итоговая студенческая научная конференция : материалы Всероссийской конференции / отв. ред. А. М. Макаров. Ижевск: Удмуртский университет, 2018. С. 118-119.

2. Костерин И. Г. Пространственный анализ предпочтений покупателей розничных магазинов на территории города [Электронный ресурс] // Практический маркетинг. 2007. № 10. URL: https://www.cfin.ru/press/practical/2007-10/01.shtml (дата обращения 08.07.21).

3. Сидоров В. П. Изучение и управление пассажирским транспортом крупного города // Науки о Земле: от теории к практике (Арчиковские чтения - 2020 : материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием, посвященной 175-летию Русского географического общества и 95-летию со дня рождения доктора географических наук, профессора Е. А. Арчикова. Чебоксары: ИД «Среда», 2020. С. 314-317.

4. Сидоров В. П., Бояринцев Б. С. Автоцентризм и экологические проблемы городов // Добродеевские чтения - 2019 : сборник научных трудов III Международной научно-практической конференции (г. Мытищи, 17 октября 2019 г.) / отв. ред. П. М. Крылов. М.: ИИУ МГОУ, 2019. С. 132-137.

5. Сидоров В. П., Ситников П. Ю., Рубцов В. А. Оценка и прогноз величины транспортных потоков в новостройках крупных городов (на примере г. Ижевск) // Вестник Удмуртского университета. Серия: Биология. Науки о Земле. 2019. Т. 29. Вып. 2. С. 300-309.

6. Converse P. D. New Laws of Retail Gravitation // Journal of Marketing, 1949. № 4. Р. 94-102.

7. Straub F., Maier O., Gцhlich D. Car-Access Attractiveness of Urban Districts Regarding Shopping and Working Trips for Usage in E-Mobility Traffic Simulations // Sustainability. 2021. № 13 (20). DOI: https://doi.org/10.3390/su132011345

8. Taaffe E. J., Gauthier H. Geography of Transportation, 1973. 248 p.

9. The impact of the car restrictions implemented in the city centre on the public space quality / A. Szarataa, K. Nosala, U. Duda-Wiertela, L. Franek // Transportation Research Procedia. 2017. № 27. P. 752-759.